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Seat Exeo - Wiedergeburt des Audi A4
01.10.2009: Seit dem Update des Toledo war Seat ohne Mittelklasselimousine. Jetzt vervollständigen die Spanier im VW Konzern mit dem Exeo ihre Modellpalette um Ingolstädter Gene.

Was bei Audi überholt ist, muss keineswegs schlecht sein. Für Seat bedeutet die Adaption eines Großteils des A4-Vorgängermodells eine kostengünstige Entwicklung einer Limousine im gehobenen Segment. Die schlanke Linie des Bayern ist unverkennbar. Nichtsdestotrotz ist der Exeo ein echter Spanier im Erscheinungsbild und passt in die Gesichterreihe seiner Geschwistern Altea, Ibiza, Leon & Co. Der große Kühlergrill mit Seat-Logo sowie die schlanken Doppelscheinwerfer sind untrügliche Zeichen seiner Design-Herkunft.

Innen trifft man auf ein übersichtliches Cockpit und eine gute Verarbeitung von recht hochwertigen Materialien. Der Sitzkomfort ist angenehm, sowohl vorn - mit gutem Seitenhalt, als auch hinten, wo die Beine der Mitfahrer ausreichend Platz finden. Schon das Grundmodell "Reference" lässt kaum Wünsche an den Komfort offen. Klimaautomatik und Radio/CD gehören ebenso zum Serienumfang wie die Sicherheitsfeatures des Airbagsystems, ABS, ESP usw. Mit dem "Style" fährt man noch ein wenig luxuriöser und mit dem "Sport" erhält man weitere Dynamik-Elemente, wie 17" Leichtmetallfelgen oder Sportsitze, hinzu.

Drei Benzinmotoren von 102 bis 200 PS sowie drei Common-Rail-Dieselaggregate mit 120 bis 170 PS stehen dem Interessenten zur Auswahl. Alle Motoren sind auf neuestem technischen Stand und werden die künftige Abgasnorm Euro5 erfüllen. Schon mit dem kleinen Selbstzünder hat man ausreichende Kraftentfaltung aus dem unteren Drehzahlbereich und dank Common-Rail-Technik eine Laufruhe, die sich gerade auch auf langen Strecken positiv auswirkt.

Der Exeo geht somit den Weg in Richtung Prämiumfahrzeug. Eine Fließhecklimousine sowie der Kombi runden das Angebot des neuen Seat-Modells ab. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

1.6, 1595, Super, 75 kW/102 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,6l/5,8l/7,5l/175g***
1.8 T, 1781, Super, 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,9l/6,1l/7,9l/184g***
2.0 T FSI, 1984, Super, 147 kW/200 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,9l/5,8l/7,7l/179g***
2.0 TDI CR DPF, 1968, Diesel, 88 kW/120 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,6l/4,3l/5,5l/143g***
2.0 TDI CR DPF, 1968, Diesel, 105 kW/143 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,6l/4,3l/5,5l/143g***
2.0 TDI CR DPF, 1968, Diesel, 125 kW/170 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,8l/4,6l/5,8l/153g***


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