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VW Karmann Ghia - die Legende lebt
27.12.2012: Bereits 1955 hob man eine deutsche Stil-Ikone aus der Taufe, die unter dem Volkswagen-Label in Osnabrück und Brasilien produziert, einen Siegeszug rund um den Erdball antrat. Der letzte Karmann Ghia des Typs 14 lief 1974 vom Band.

Von solch einem langen Produktzyklus kann man heute nur träumen, läuft doch gerade einmal vier Jahre nach der Vorstellung des Golf VI jüngst eine völlig überarbeitete Version mit der Bezeichnung Golf VII bei Volkswagen von den Bändern. Aber zurück in die gute alte Wirtschaftswunderzeit.

1951 war die Idee eines VW Sportcoupés geboren und binnen vier Jahren zur Serienreife entwickelt worden. Das elegant italienische Design stammt aus der Feder verschiedener Väter, die sich in Turin mit der Entwicklung des Prototyps beschäftigten. Bei der Technik griff man auf bewährte Käfer-Komponenten zurück.

Insgesamt 466.856 Fahrzeuge des Typs 14 wurden binnen 19 Jahren gebaut. 385.803 Coupés und 81.053 Cabriolets erblickten bei Karmann in Osnabrück und im Volkswagen Werk São Bernardo do Campo nahe São Paulo das Licht der Welt. Die Modellpflege in all den Jahren war behutsam - das Aussehen des Karmann Ghia veränderte sich nur marginal. 1974 wurde er vom VW Scirocco abgelöst. Einen großen Bruder versuchte man mit Typ 34 zwischen 1961 und 1969 zu etablieren; von dieser Version wurden nur rund 42.000 Modelle verkauft.

Vor allem wegen seiner Motorisierung wurde der Karmann Ghia oft als "Schaf im Wolfspelz" verspottet. Mit seinen anfangs 30 PS war man nicht gerade im Renntrimm unterwegs. In den letzten Versionen war der 1600er Boxermotor mit 50 PS verbaut. Doch was damals manches mal belächelt wurde, ist heute ein Argument für den Klassiker. Unter dem Blechkleid steckt Technik, die leicht beherrschbar ist. Ein Blick in die Bedienungsanleitung verrät dem versierten Laien neben dem obligatorischen Glühbirnentausch zum Beispiel auch Schmierpunkte sowie den Austausch des Keilriemens und die Handhabung von Zündkerzen - Dinge, die man heute bestenfalls im Werkstatthandbuch der Profis findet.

Die Ersatzteilversorgung ist noch sehr gut und oft auch günstig. Gut erhaltene Exemplare machen Freude und sind im Unterhalt überschaubar. Der Karmann Ghia ist eine Legende, mit der man Oldtimer lieben lernt - falls man ihnen nicht längst verfallen ist. (pw, Foto: MotorSport-Concepts)
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